GT-2+数字化钢轨超声探伤车
GT-2+数字化钢轨超声探伤车是**代铁路专用全数字式、高亮真彩显示、轻便手推式钢轨超声波探伤小车。该设备**满足铁道部TB/T
2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43～75kg/m钢轨的探伤，能高效的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。
GT-2+数字化钢轨超声探伤车
“9+2”通道设计，满足新、老工艺的要求，具备工艺的拓展性；全新独特的探头组合，全方位检测轨头，便于发现各种钢轨缺陷，大大提高检测能力。
多种方式**检测，伤损一览无遗，具备开创的B型智能显示方式和B型报警提示功能。
一体化防震动抗干扰设计。
**数字化设计，参数、数据、记录等**数字化，无需拆机调节动态范围。
性能指标高，伤损发现能力强。
100M硬件采样频率，极高伤损分辨力。
全中文面板，便捷快捷键，一键操作，“菜单式界面”的人机对话模式，易学易用。
精细准确的分段深度补偿曲线。
全程数据自动记录，**涵盖A型、B型、标记、各种探伤事件；专业计算机回放软件，数据管理，数据分析，报表功能一应俱全，管理轻松无忧。
大容量存储空间，能存储50公里探伤数据。
高速USB接口，超快数据下载速度。
具备高清晰度多媒体HDMI接口，连接显示器或电视进行数据回放。
LBS+AGPS+GPS设计，同时支持电信移动运营商的无线电通讯网络和卫星定位。
具备探头耦合失效报警功能，**监控探头工作状态。
具备穿透探伤功能。
**快捷的伤损标记、智能里程校对、道岔信息管理、线路信息管理、操作人员信息管理，超速报警和速度监控，**辅助钢轨探伤。
自定义通道显示颜色和通道报警声音。
具备声光报警、超速报警、图像报警等多种伤损报警方式。
高亮度阳光下可见8.4寸TFT宽温工业显示屏，光学玻璃消除人影，大屏大视野。
全自主知识产权研制，可根据用户和现场的要求进行改进和升级。
具备权限分级管理，上等调校功能仅供检测技师设定仪器使用。
仪器参数可以保存和调用，切换方便，不需反复调节参数。
高精度的里程检测功能，实现里程位移计算，便于全程记录波形的区段、地点的识别和管理。
新型水箱设计，容量更大，并采用独特的防锈蚀设计，更加耐用。
内置新材料、环保大容量锂电池。
GT-2+数字化钢轨超声探伤车
主要技术性能
发射接收通道数及工作方式
共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道
通道频率范围
2～4MHz
增益
总增益量80dB，各通道独立调节
动态范围
抑制*小时不低于16dB，抑制*大时2～6dB
重复频率
每个通道400Hz
波形显示方式
多种显示方式可选，包括A型显示、B型显示、A/B同显等
检测范围
具有自动及43、50、60、75kg/m各档；由软件控制，自动设置
水平线性误差
≤1%
垂直线性
≤15%
报警闸门调节方式
报警闸门的前沿、宽度、阀值可通过软件随意调节
报警方式
包括实时报警、可选的螺孔双波报警和失波报警、超速报警、探头耦合失效报警等
报警指示
采用声光结合报警方式，同时显示报警缺陷波的声程、水平、垂直距离
可调的增益曲线
用户可根据实际需要进行增益曲线的调整，以满足实际探伤的要求
探伤灵敏度余量
0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB
37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB
动态探伤能力
配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块的全部人工缺陷并发出相应的报警指示
仪器使用电源
直流12V（锂电池组）
连续工作时间
≥8h
重量
27Kg（含手推车、仪器主机、电池组、充电器）
水箱容量
≥17L
B型显示主要技术指标
发射接收通道数及工作方式
共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道
成像显示区域
1500×300
成像颜色
自定义
显示精度
纵坐标和横坐标均为 2 mm
实时刷新率
50 Hz
图像表示范围
1500 mm
编码轮分辨率
2 mm
行走距离误差
≤1%
探伤*大速度
5.0 km/h
图像合成通道数
9 通道